提升安全管理水平，是近几年来公司高度重视的重点工作，公司从高度重视的意识，建立健全的安全制度，先进可靠的安全技术支持，以人为本的全方位安全理念和文化建设四个方面，实施了系统工程，并取得了令人可喜的进步和实效。最近出现的“216分段下胎拖期”事件，引起了大家关于安全的思想认识碰撞。那么对企业来讲，什么是安全？我们怎样才能安全发展？我们当前安全吗？对这些疑问，我想在此与大家分享个人的理解，供大家思考和探讨。
什么是安全？什么是企业安全？
安全，是人类社会最常用的词汇之一，是指各种事物对人不产生危害、不导致危险、不产生损失、不发生事故、运行正常、进展顺利等安顺祥和、国泰民安之意。从狭义的角度来看，安全就是无危为安，无损为全；广义的安全，是站在人类生存和繁衍的高度，以人类身心需要为着眼点，从确保社会可持续发展的角度出发，使人们进行生产、生活、生存活动的一切领域免受任何危险和伤害，并使人身心获得安全健康，舒适高效、快乐长寿的一种状态，实现安全是人类一项伟大的系统工程，是人类最崇高的伟业。
企业安全，从狭义上来讲,是指企业安全管理和安全行为表述整体企业的安全状况，就是我们常讲的员工身体不受伤害，设备设施不出事故。从广义上来讲，企业安全应该包括生产安全、环境安全、信息安全、技术安全、财务安全等于一体的、影响企业生存和发展的企业安全体系。
树立正确的企业安全发展观是形势发展的客观需要。
企业总体安全，才是真正的安全，是正确的企业安全发展观。生存和发展是企业安全的基础，总体安全是企业的生存发展之道。面对新形势，我们必须摒弃狭义、片面、失衡的安全观，树立正确的企业安全发展观。近年来，公司不断解放思想，加大改革力度、追求管理、科技等全面创新，坚定不移谋求发展，企业综合实力显著增强，市场影响力显著提升。但是受当前世界经济增长乏力、运力过剩、航运企业经营困难等因素影响，船市成交下滑趋势明显，新船价格上涨趋势受阻，市场前景不容乐观，造船企业的生存受到严重挑战。威海船厂自然不会独善其身。近三年来，上级公司对船厂发展高度重视，投入了大量的资源，发展前景也越来越好，在中航工业船舶战略规划中的地位越来越重要，但是我们要清醒地看到，近几年公司基本是靠“输血”挺过来的，一味地靠“输血”而非“造血”，企业怎么生存？谈何发展？马斯洛需求层次理论告诉我们，生存是最基本的需求，如果一个企业连生存都无法保证，更遑论安全。企业所处的内外部环境已不容我们有任何懈怠。鉴于此，我们要认清公司发展道路上的荆棘和险滩，提高对安全发展的认识，努力增强企业安全发展使命感、责任感和紧迫感，牢固树立正确的企业安全发展观，促进企业健康持续发展。
坚持正确的企业安全发展观是实现战略目标的必然要求。
目标确定以后，干部是决定因素。公司打造示范基地、创建一流企业、实现百亿规模的战略目标非常清晰。我们的干部要站在全局高度，用战略思维、系统思维，全面、正确地理解企业安全发展观的内涵，不仅仅关注企业员工的人身安全、设备设施安全等某一点的安全管理，更要关注包括生存安全、发展安全在内的总体安全。我们做事情，想问题，不能离开企业发展的根本目的而狭隘的理解安全概念。
干部的目标导向和执行力是实现企业安全发展的关键因素。
目前，船舶行业复苏艰难，造船企业生存压力巨大。6月26日， STX(大连)集团6家企业进入破产重整，前景未定。我们的周边，不少昔日红火的船厂也走向破产边缘。蝴蝶效应在造船行业不断显现，危险常常超越经验不期而至，但是，有的干部仍然没有从思想上真正认识到企业发展面临的�；�，自我感觉良好，不思进取。接好船、交好船是企业发展的硬道理。自2013年下半年起，公司主动出击，先后承接了37650DWT、82000T、64000T等船型订单，目前手持订单22艘，生产任务排到2016年，但是，船价很低，利润无几，2016年要实现扭亏增盈，任重道远。
我们要正确认识船舶工业当前面临的形势和困难，正确认识公司遇到的困难和存在的问题，因势而谋、应势而动、顺势而为。真正的救世主就是我们自己，我们要思想统一，戮力同心，同心同行，从现在做起，从我做起，前瞻性思维，居安思危；进一步解放思想，消除山头主义、本位主义，清楚自己的位置，理解自己的职责，正确履职，按流程制度办事，心中想的，手中做的，都要考虑企业的利益，站在企业发展的全局考虑问题、解决问题，协同作战，实现企业安全发展。
目前，公司的核心任务就是按计划履约，按计划生产，一切围绕“交船就是硬道理”，这是威海船厂求得生存的必经之路；在此基础上，技术创新、管理提升、降本增效，是我们实现企业安全发展的唯一手段。全公司的一切工作，都应该围绕这个目标导向。
唯有此，企业兴哉，个人兴哉！
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